同是三缸机的别克英朗和雪弗兰科鲁泽RS哪款更值

更新时间:2019-09-11      

  原因为两车的顶配也就是顶出个三缸机,两台机器的代号分别为LI6和LIY,今天开码结果不过代号只是不同品牌区分序列而已,实际为同款发动机;该为120kw、峰值扭矩230N·m(1800-4400转),动力参数中规中矩但推动这两台不足1.3吨的小车还是挺轻松的,在变速箱同样匹配6AT手自一体的前提下,两车均能实现8秒挡破百。

  然而性能不差不代表体验不差,三缸发动机由于三组的运转不同步,运行中产生的惯性作用力没有办法抵消,发动机会为顺序运转活塞拉动而左右摇摆;被机脚固定在车架上的发动机又被限制了摇摆幅度,在高转速时小幅高频率摇摆则会产生震动。震感在新车状态时不会很明显,但随着磨磨损的加剧以及机脚胶老化导致滤震能力越来越差后,怠速共振会非常明显的传递至车内的每一个角落。

  使用三缸机的汽车NH表现都会比较糟糕且会越来越差,选择这类车是不明智的;而一定要二选其一建议考虑英朗,因为颜值和配置都要略高一筹。

  尺寸为4609*1798*1486、轴距2640mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬;外观设计中庸得体,有一些运动感但并不浮夸、没有浮夸的设计感让整车视觉效果更显稳重。

  配置方面包括前排四枚气囊LED大灯胎压监测以及ES车身稳定控制系统,辅助配置有等基础功能;舒适配置包括普通天窗真皮座椅以及具备过滤功能的自动空调,综合颜值、空间、动力与配置客观评价英朗应为:除三缸机以外没有明显不足,但发动机是核心。

  科鲁泽车身尺寸4630*1798*1485、轴距2640mm,悬架结构与英朗相同,因为两车本就是同平台产物;不过科鲁泽的设计感比较浮夸,线条凌乱的车头满满汽配风、尾部保险杠两侧的空气套件出风口也有些“整容失败”的味道,整车的视觉效果多少有些廉价感。

  安全配置与英朗相同,不过辅助配置多出车身侧面预警;舒适配置是皮革座椅与真皮座椅的区别,其次英朗为自动空调而科鲁泽为手动控制,配置细节的差异决定了用车体验会差一级,科鲁泽的性价比要低于英朗。

  作为同平台不同品牌的兄弟车型,雪佛兰汽车的性价比向来是高于别克的;不过从克鲁泽开始这一规则被打破了,两车对比还是沉稳一些的英朗更值得考虑;但是能扩大选择面的话还是应该选择同级国产轿车,推荐比亚迪秦Pro与逸动蓝鲸版两车作为参考,除了后扭力梁悬架英朗差一些,其他方面均有一定领先优势,而且性能也相当。

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  别克英朗、雪佛兰科鲁泽,两车最好都不选。原因为两车的顶配也就是顶出个三缸机,两台机器的代号分别为LI6和LIY,不过代号只是不同品牌区分序列…[详细]

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